مخاوف أمنية متصاعدة

تحولت مقابض الأبواب المخفية والكهربائية في السيارات الحديثة -وفي مقدمتها تسلا- من رمز للرفاهية والتطور التقني إلى مصدر قلق أمني جدي. وأثار مستخدمون مخاوف واسعة من تحول هذه السيارات إلى توابيت محاصرة للركاب في حالات الطوارئ، مثل الحرائق، الحوادث، أو نفاد البطارية، وحتى في الظروف المناخية كالصقيع، حيث يجد السائقون صعوبة بالغة في فتح الأبواب.

تحرك صيني حازم مقابل صمت أمريكي

في خطوة استباقية، أصبحت الصين -السوق الأكبر للسيارات الكهربائية عالمياً- أول دولة تتخذ إجراءات حازمة، حيث قررت حظر المقابض المخفية اعتباراً من عام 2027، ملزمةً الشركات بتوفير آليات ميكانيكية واضحة لفتح الأبواب في حالات الطوارئ.

وعلى ضوء هذه التشريعات، أعلنت تسلا عن سحب نحو 3 ملايين سيارة في الصين في سبتمبر/أيلول المقبل (تشمل طرازات 3، واي، إس، إكس)، وذلك لإضافة علامات توضيحية للمقابض الميكانيكية وتحديث البرامج لتخفيض النوافذ تلقائياً بعد التصادم. ولا تقف الأزمة عند تسلا فحسب، بل تمتد لتشمل 8 شركات أخرى ستسحب نحو 4.3 ملايين سيارة، منها لياب موتور وإكس بينغ وغيلي هولدينغ.

في المقابل، تثير الولايات المتحدة تساؤلات حول غياب التحرك الرسمي، خاصة بعد تسجيل 15 حالة وفاة العام الماضي نتيجة عجز الركاب أو فرق الإنقاذ عن فتح أبواب سيارات تسلا بعد حوادث سير، دون اتخاذ أي إجراءات عقابية أو إلزامية بحق الشركة.

تفاعل الجمهور مع التكنولوجيا المعقدة

أثار هذا الملف جدلاً واسعاً حول حدود التكنولوجيا وعلاقتها بسلامة الأرواح، حيث يرى الكثيرون أن تعقيد الأنظمة قد يطغى على وظيفة السيارة الأساسية:

بصراحة التكنولوجيا حلوة، بس وقت الخطر ما بدي سيارة تعملي ألف شغلة ذكية، وبالأخير أقعد أدور كيف أفتح الباب. أبسط شيء بالسيارة لازم يكون واضح وسهل، خصوصا إذا كانت حياتي متعلقة فيه.

عمار

أنا مع التكنولوجيا والتطور، بس مش كل شي جديد أحسن من القديم. أحيانا زر عادي ومقبض عادي بيكونوا أكثر أمنا من نظام كامل مليان إلكترونيات.

يوسف عبد الله

تسلا تقول إنه سياراتها آمنة وهي بالأساس عليها كثير مشاكل.. بس الأمان يعني أن أي إنسان يعرف يتصرف فيها تحت الضغط، من غير ما يكون مهندس سيارات.

جواد

الغريب بالموضوع أن الصين هي الي بلشت بالموضوع.. غريب ما سمعنا أمريكا عملت أي شيء تجاه تسلا ولا إيلون ماسك سنفور ذنبه مغفور.

عبد الرحمن