بعد أكثر من عقد على توقف إنتاج الأسطورة اليابانية Lexus LFA، أعادت لكزس إحياء الاسم الأيقوني عبر الكشف عن نسخة اختبارية جديدة تمثل الجيل القادم من السيارة التي طال انتظارها.

ورغم الحماس الكبير لعودة LFA، فإن المفاجأة الأبرز تمثلت في التخلي التام عن محركات الاحتراق، بما فيها محرك الـV10 الشهير الذي ارتبط تاريخياً بهذه الأيقونة.

وأكدت الشركة أن LFA الجديدة سيارة كهربائية بالكامل، ولا تزال في مراحل التطوير الأولى، دون الكشف عن أي أرقام تخص الأداء أو مواصفات البطارية.

وأوضحت لكزس أن مفهوم LFA لم يكن مرتبطاً بالمحركات التقليدية بقدر ما يرتبط بكونها منصة لعرض تقنيات متقدمة تُنقل إلى الجيل الجديد من سيارات العلامة.

وتستند النسخة الاختبارية إلى هيكل ألمنيوم جديد خفيف وعالي الصلابة ، وهو نفسه المستخدم في السوبركار القانونية الجديدة من تويوتا GR GT ونسخة السباقات GT3، مع اختلاف جوهري هو اعتماد LFA على نظام كهربائي بالكامل، بينما تعتمد شقيقتها من تويوتا على محرك V8 توين تيربو هجين.

تصميم أكبر وأكثر حضوراً

المظهر الخارجي للسيارة قريب جداً من النسخة الاختبارية التي قدمتها لكزس في مونتيري قبل أشهر، مع تعديلات طفيفة تمنحها ملامح أقرب إلى الإنتاج التجاري. وتكشف الأبعاد الجديدة عن زيادة ملحوظة مقارنة بـ LFA الأصلية:

• الطول: 4690 ملم
• العرض: 2040 ملم
• قاعدة العجلات: 2725 ملم

وهو ما يجعلها أطول بحوالي 10 إنشات وأعرض بستة إنشات من الجيل السابق، ما يمنحها حضوراً بصرياً أقوى.

مقصورة مستقبلية بالكامل

تكشف لكزس أخيراً تفاصيل المقصورة، التي جاءت بتصميم يلتف حول السائق بخطوط ديناميكية بارزة. وتم الاستغناء عن العدادات التقليدية لصالح مجموعة شاشات رقمية متعددة، ومن دون شاشة ترفيه مركزية، في خطوة تعكس توجهاً جديداً في لغة تصميم قمرة القيادة.

مستقبل غير مكتمل المعالم

ما تزال العديد من التفاصيل غامضة، مثل مواصفات الأداء، موعد طرح النسخة النهائية، والسعر المتوقع. إلا أن المفهوم الجديد يوضح بجلاء أن مستقبل LFA سيكون كهربائياً، مع احتمال تقديم فئة هجينة إلى جانب النسخة الكهربائية.

وستكشف لكزس المزيد من التفاصيل خلال المراحل القادمة من تطوير السيارة، ريثما تقترب من الإنتاج التجاري.