مثلما رسخت بعض السيارات حضورها في الأذهان لعقود بفضل تصاميمها الأيقونية، عرفت صناعة السيارات طرازات دخلت التاريخ بجدل واسع أثارته تصاميمها الخارجية، التي أخفقت في نيل رضا الجمهور والخبراء على حد سواء.

يعد التصميم الخارجي خط الدفاع الأول لأي سيارة؛ فهو الانطباع البصري الذي يصافح عين المشتري ويشكل حكماً أولياً على الطراز قبل التعرف على مواصفاته التقنية أو سعره. وفيما يلي استعراض لأبرز الطرازات التي خسرت هذه المعركة:

فيات (Multipla): عبقرية داخلية في قالب صادم

منذ طرحها عام 1998، أثارت فيات Multipla حفيظة الجمهور بتصميمها غير المتناسق. ورغم تفوقها العملي من حيث اتساع المقصورة لـ6 ركاب ومساحات التخزين المذهلة، إلا أن مظهرها الذي يظهر كمستويين منفصلين مع هيكل منتفخ جعلها تتصدر قوائم أقبح السيارات بلا منازع.

بونتياك (Aztek): فوضى بصرية أطاحت بعلامة عريقة

قدمت جنرال موتورز طراز Aztek عام 2001 كسيارة متعددة الاستخدامات، لكنها وقعت في فخ التناقض البصري؛ حيث بدت المقدمة الحادة المرتفعة وكأنها تنتمي لسيارة أخرى غير الخلفية المنبسطة. هذا الإخفاق التصميمي ساهم في تراجع مبيعات بونتياك وصولاً إلى إيقاف إنتاجها نهائياً في 2010.

كرايسلر (PT Cruiser): رهان الكلاسيكية الذي لم يدم

حاولت كرايسلر عام 2000 دمج عصرية السيارات الحديثة بسحر الثلاثينيات. ورغم البداية القوية تجارياً، إلا أن غياب التحديثات الجوهرية، وتصميم الجزء الخلفي المرتفع، والمقصورة المليئة بالبلاستيك، عجلت بخروجها من المنافسة أمام سيارات الكروس أوفر الحديثة.

رينو (Twingo): نجاح تجاري رغم غرابة المظهر

في عام 1992، صدمت رينو النقاد بسيارة Twingo ذات التصميم غير المألوف والمصابيح التي تشبه الوجه المبتسم. ورغم وضعها ضمن قوائم السيارات الأقل جاذبية، إلا أنها حققت نجاحاً باهراً في الأسواق الأوروبية بفضل اقتصاديتها وملاءمتها للمدن المزدحمة.

سانغ يونغ (Rodius): حينما يُستوحى التصميم من اليخوت

في تجربة فريدة، استعانت سانغ يونغ بمصمم لدمج تصاميم اليخوت الفاخرة بالسيارات في طراز Rodius عام 2004. النتيجة كانت تصميماً خارجياً وُصف بـالكارثي، مما دفع الشركة لاحقاً لتغيير فلسفتها التصميمية بالكامل لإنقاذ سمعتها.

نيسان (Cube): معضلة التماثل

قدمت نيسان طراز Cube عام 1998 بتصميم صندوقي غير متماثل؛ حيث يمتد الزجاج الجانبي متصلاً بالخلفي في جانب واحد فقط. وبينما حظيت السيارة بشعبية كبيرة في اليابان، فشلت نيسان في ترويج هذا التصميم عالمياً، مما أدى لإيقاف إنتاجها في 2019.

لماذا تخسر السيارات معركة القبول؟

تتفق معظم الطرازات المثيرة للجدل على أسباب محددة لفشلها البصري، أبرزها:

• عدم تناسق أجزاء السيارة مما يعطي مظهراً غير متوازن.
• التصاميم غير المألوفة التي تكسر النمط السائد بشكل حاد.
• المبالغة في الابتكار بما يجعله غير مريح بصرياً.
• غياب العصرية مقارنة بالمنافسين في نفس الفئة.

ويبقى الدرس المستفاد للشركات أن التصميم الخارجي ليس مجرد جماليات، بل قرار إستراتيجي قد يصنع أيقونة أو يدفن علامة تجارية عريقة.