كشفت روسيا النقاب عن محركها الجديد VK-800، الذي يمثل ركيزة أساسية في استراتيجيتها لتطوير الطيران المحلي، حيث صُممت وحدة الدفع هذه بقوة تتراوح بين 806 و877 حصاناً، معتمدة على تصميم كلاسيكي متطور مزود بضاغط طرد مركزي لضمان كفاءة الأداء.

تطبيقات متعددة وموثوقية عالية

يتوفر المحرك الجديد في ثلاثة نماذج مخصصة لتلبية احتياجات متنوعة في قطاع الطيران:

• نموذج مخصص للطائرة الخفيفة LMS-901 بايكال.
• نموذج لطائرة التدريب UTS-800.
• نموذج للطائرة الإقليمية الروسية البيلاروسية متعددة المهام أوسفي (VK-800S1).

وقد خضع المحرك لاختبارات اعتماد صارمة على منصات خاصة، شملت التشغيل لمدة 150 ساعة في أقصى الظروف لتقييم موثوقيته، وقدرته على التحمل، واستقرار أدائه في بيئات تشغيلية تحاكي الواقع.

طائرة التدريب UTS-800

وعلى هامش الفعاليات الصناعية، تم عرض مجسم بالحجم الطبيعي لطائرة التدريب من الجيل الجديد UTS-800، والتي من المقرر أن تبدأ تجاربها الجوية قريباً باستخدام محرك VK-800SP. وتتميز الطائرة بقدرتها على تنفيذ المناورات المعقدة ومهام الملاحة وتدريب الطيارين، مع الحفاظ على انخفاض تكاليف التشغيل والقدرة على الإقلاع من مختلف أنواع المدارج.

توقعات بطلب مرتفع على طائرات أوسفي

أكد نائب وزير الصناعة والتجارة الروسي، غينادي أبرامينكوف، أن الطائرة الروسية البيلاروسية الجديدة أوسفي تحظى باهتمام كبير في السوق، متوقعاً أن تجذب العديد من المشغلين. وأشار إلى أن العمل جارٍ على استكمال اختبارات الطائرة التي عُرضت لأول مرة في سبتمبر 2025.

الجدير بالذكر أن وكالة النقل الجوي الروسية روس افياتسيا تلقت بالفعل طلبات شراء لـ 59 طائرة من هذا النوع، ومن المتوقع أن تدخل الخدمة وتستكمل كافة وثائق الاعتماد اللازمة بحلول نهاية عام 2029، مع خطط إنتاجية تمتد حتى عام 2035.