في خطوة تعكس تعقيدات ملاحقة أسطول الظل الروسي، أثارت ناقلة النفط الخام إنفيكتا (INVICTA) تساؤلات حول فعالية الإجراءات الأوروبية، وذلك بعد رصدها وهي تتخذ مساراً بحرياً طويلاً يتجنب العبور عبر القناة الإنجليزية، متجهة من ميناء بريمورسك الروسي نحو قناة السويس.
مسار غير تقليدي
تكشف بيانات رصدتها وحدة المصادر المفتوحة عبر منصتي كبلر ومارين ترافيك، أن الناقلة التي تحمل رقم التعريف البحري الدولي 9250543، غادرت ميناء بريمورسك محملة بنحو 711 ألفاً و661 برميلاً من خام بريمورسك ميكس. وبدلاً من سلوك المسار المعتاد، التفّت الناقلة غرب الجزر البريطانية في المحيط الأطلسي، لتتوقف قبالة السواحل الأطلسية لشمال أفريقيا قبل مضيق جبل طارق لأكثر من 24 ساعة.
سجل متغير وهويات غامضة
تكتسي هذه الرحلة أهمية بالغة بالنظر إلى السجل المتغير للناقلة؛ حيث تشير بيانات المنظمة البحرية الدولية إلى أن حالة علمها أصبحت غير معروفة منذ مايو/أيار الماضي، بعد تنقلها بين أعلام الكاميرون، غينيا، بنما، جزر مارشال، واليونان. وتأتي هذه التطورات في ظل أزمة أوسع تتعلق بالاستخدام الاحتيالي لعلم الكاميرون من قبل سفن مرتبطة بأسطول الظل، وهو ما دفع السلطات الكاميرونية لتعليق تسجيل السفن التي تبحر خارج مياهها الإقليمية.
ملاحقة قانونية وعقوبات دولية
تخضع إنفيكتا لرقابة دولية مشددة، حيث أدرجها الاتحاد الأوروبي في قائمة العقوبات بتاريخ 21 مايو/أيار 2025، مما يفرض عليها قيوداً تشمل حظر دخول موانئ الاتحاد، وقطع خدمات التأمين والتمويل. كما أدرجتها بريطانيا -تحت اسمها السابق نيومي- ضمن حزمة عقوبات استهدفت 30 سفينة، بتهمة نقل النفط الروسي لدعم المجهود الحربي لموسكو.
اختبار لفعالية الرقابة
تطرح رحلة إنفيكتا الحالية تساؤلات جوهرية حول قدرة الدول الأوروبية على تحويل العقوبات من نصوص قانونية إلى رقابة عملية. فالمسار الطويل الذي سلكته الناقلة بعيداً عن القناة الإنجليزية -التي تحولت مؤخراً إلى نقطة تفتيش واحتجاز للسفن المخالفة- يبرز استراتيجيات التهرب التي تتبعها ناقلات النفط الروسية. وتظل الرحلة اختباراً لما إذا كانت الرقابة ستنجح في ملاحقة هذه السفن عبر الممرات البحرية المفتوحة، أم أن الناقلات ستنجح في تكييف مساراتها لتجاوز الطوق الأمني الأوروبي.
