بدأت سفينة مينيرال يوروبا (Mineral Europa) رحلتها الأولى من ميناء تشينغداو الصيني متجهة إلى أستراليا، مسجلةً بذلك علامة فارقة في تاريخ الملاحة التجارية، كونها أول سفينة لنقل البضائع السائبة في العالم تعمل بمحركات مزدوجة الوقود تعتمد على الأمونيا.
تأتي هذه الخطوة بعد تسلم الشركة البلجيكية سي إم بي تك (CMB.TECH) للسفينة من حوض بناء السفن تشينغداو بيهاي، حيث خضعت لاختبارات دقيقة قبل دخولها الخدمة الفعلية. وقد رصدت بيانات التتبع الملاحي تحرك السفينة من رصيفها في 11 أكتوبر/تشرين الأول، بعد أيام من إعلان الشركة عن بدء عملياتها التشغيلية.
مواصفات تقنية وقدرات تشغيلية
تتمتع مينيرال يوروبا بمواصفات ضخمة، إذ يبلغ طولها 300 متر وعرضها 50 متراً، وتصل حمولتها الساكنة إلى 210 آلاف طن. وقد تم تزويدها بنحو ألف طن من الأمونيا الخضراء لضمان نجاح رحلتها الافتتاحية. وتصنف السفينة ضمن فئة نيوكاسل ماكس (Newcastlemax)، وهي مخصصة لنقل البضائع السائبة كخام الحديد والفحم والحبوب.
شراكة استراتيجية ومستقبل الوقود البديل
تأتي الرحلة ضمن اتفاقية استئجار بين الشركة البلجيكية ومجموعة التعدين الأسترالية فورتسكو، التي تهدف إلى استخدام السفينة في نقل خام الحديد بين أستراليا والأسواق الآسيوية. ويشمل الاتفاق المبرم في يونيو 2026 استئجار ما يصل إلى 12 سفينة، حيث من المقرر دخول 3 سفن تعمل بالأمونيا إلى الخدمة بنهاية العام الجاري.
وتطمح سي إم بي تك إلى توسيع أسطولها ليشمل 21 سفينة تعمل بالأمونيا بحلول عام 2029، في مسعى لتقليل الانبعاثات والاعتماد على الوقود البحري التقليدي. ورغم هذا الطموح، يؤكد الخبراء أن نجاح هذا التوجه يعتمد بشكل رئيسي على تطوير البنية التحتية للموانئ، ومعايير السلامة العالمية للتعامل مع الأمونيا كوقود تجاري واسع النطاق.
